2017年8月，我有機會去寧夏銀川調查寧夏小三線。我的太太也正好在那里出差。那天她開著從朋友那里借來的汽車，和我一起去銀川郊區(qū)的寧夏唯一的小三線企業(yè)的勝利閥門廠（軍工企業(yè)系統(tǒng)代碼9922廠）考察現(xiàn)場。

　　這個寧夏的小三線企業(yè)歷經風雨，調整改造之后，改名為興慶機械廠，現(xiàn)屬新疆天河化工有限公司寧夏分公司。從市區(qū)開車前往這個位于銀川市西郊40公里賀蘭山東麓榆樹溝的企業(yè)，一路上的風光是在大上�？床坏降模�特別是路過雄偉神秘綿延不斷的西夏王陵遺址，令人震撼。

　　路上有時間和太太聊起2013年以來，我走遍祖國的各個角落尋訪小三線企業(yè)，北到吉林省吉林市，南抵海南島的五指山市，西去青海省西寧市東郊100公里的地方，東至江蘇省淮安市。全國28個省區(qū)市256家小三線企業(yè)，我大概已經去拜訪采風了200家以上，有的企業(yè)或遺址去過不止一次。在此期間，遇到聽到了無數的令人感動和難忘的事情。同學、同事和朋友說我已經超過明代的本家徐霞客。當然這是戲言而已。

　　聽著我的神聊，太太連聲說：你應該寫日記，把這些事情記下來，一定精彩。其實我早有這個想法，但是因為工作頭緒多，且節(jié)奏快，當然關鍵還是惰性使然，很多故事有的成為碎片，有的隨風飄逝。雖然不可能逐日撰寫日記，一些印象特別深刻的事情，還是有可能被記載下來的。

　　這個事情引發(fā)了我的另外一個想法。從2013年我開始正式研究小三線建設以來，遇到很多和三線建設研究有關的各種各樣同行朋友，他們給了我極大的幫助和支持，他們的故事也很多。我何不請他們把他們的這些與三線建設研究有關的故事寫下來，作為我們這個年輕的學術研究共同體的一個共同記憶。于是就有了本書前半部分的57篇三線建設親歷者回憶錄。

　　非常感謝這57位朋友的熱情幫助和支持。獲悉我的這個想法后，他們都熱烈響應，認真負責地撰寫各自的回憶錄。這57篇回憶錄的排列順序，按照三線建設研究者領導、親歷者和企業(yè)家、學者、藝術家和作家以及影視家、學生等幾大板塊。在每個板塊中，則按照各位作者的姓氏筆畫進行排列。

　　人民，只有人民才是創(chuàng)造世界歷史的真正動力。20世紀60年代中期開始的三線建設，有成千上萬的建設者默默無聞地貢獻出他們的血淚青春乃至生命。斗轉星移，現(xiàn)在各位讀者看到這些樸實無華的文字后，知道在21世紀第二個十年的中國，曾經有這么一些人，為了三線建設研究這個研究課題，用筆墨記錄三線建設的點點滴滴，曾經有過默默的含辛茹苦的奮斗，有過含著汗水的笑，我們就心滿意足了。因為本書篇幅有限，有不少朋友撰寫的自述無法收錄，對此我深表歉意，同時期待日后再編續(xù)集。

　　非常感謝湖北十堰的湖北汽車工業(yè)學院的計毅波教授，熱衷開展十堰地區(qū)三線建設研究。2019年11月，我在宜昌三峽大學主辦的三線建設會議上，有幸結識了湖北汽車工業(yè)學院黨委宣傳部部長計毅波教授。他熱情約請2020年6月，我們這個全國性的三線建設研究團隊一起去十堰，在那里舉辦三線建設的學術研討會。我當然欣然允諾�？上б蛐鹿诜窝滓咔椴黄诙�至，會議計劃不得不推遲舉辦。

　　2020年10月，我應邀特別去了一次湖北十堰，和計部長商議十堰三線建設的研究。這是我第一次踏上十堰的土地，目睹了這個以三線建設為背景成長發(fā)展壯大城市的前世今生。訪問期間，我得到計部長和湖北汽車工業(yè)學院校領導、馬克思主義學院領導以及老師的熱情款待。本書收錄的兩篇文章，就是我這次十堰行的成果。希望十堰的三線建設研究，在湖北汽車工業(yè)學院師生的引領下，取得令人矚目的成就。

　　在準備出版這本書時，驚悉湖北襄陽的原湖北小三線衛(wèi)東機械廠的楊克芝老師于2020年11月24日去世。楊老師是我多年的老朋友，作為小三線的建設者和研究者，他對我們的研究非常支持和幫助。每次我去襄陽，楊老師都是全程陪同。2019年11月我介紹中南財經政法大學楊祖義教授及其湖北小三線建設的團隊，前往襄陽拜訪楊老師以及湖北衛(wèi)東控股集團有限公司黨委書記秦光俠兄，得到他們的熱情款待。我們特別參觀了由楊克芝老師主持操辦的衛(wèi)東三線文化博物館，收獲多多。隨后楊老師還給楊祖義教授的小三線建設團隊非常巨大的幫助。按照原定的計劃，本書收錄了楊老師的一篇文章《尊崇歷史，唯實求是—湖北小三線原衛(wèi)東機械廠廠史編纂感悟》，現(xiàn)在竟成為他的遺稿。2019年10月，我曾經寫過一篇文章《醉了，又醉了》，講述楊老師支持和幫助我們小三線建設研究的往事。這次我把這篇文章收錄出版，作為對楊老師的一種特別紀念。

　　我在由我和陳東林教授主編的《小三線建設研究論叢》第1—5輯中，特設“我和三線建設研究”這個欄目，出版三線建設研究者的心路歷程。其中在第一輯中收有李云的《我所經歷的上海小三線田野調查》，楊帥的《觸摸鮮活的歷史：我親歷的小三線研究》，陳和豐的《凡人歌》，白曉璇等的《三線記憶：家國五十年》，張瑞敏的《一個人 一代人—記大學生口述歷史影像記錄計劃最佳人氣獎得主、文學院歷史系碩士生陳和豐》，徐其立的《跟著爸爸走小三線》；第二輯收有胡靜的《上海小三線尋訪之旅》，李帆的《悠悠歲月三線情（劇本）》；第三輯收有李婷的《殘雪浦東》，鄔曉敏的《那些上海小三線女職工》，李帆、韓佳、王來東、耿媛媛的《“難忘的歲月—上海小三線建設圖片展”接待日記選》；第四輯收有陳瑩穎、宣海霞、王來東、周升起、竇玉瑤、耿媛媛的《“塵封記憶—安徽小三線紀實攝影展”值班日記選編》，以及王來東的《江蘇淮安小三線口述采訪日記》；第五輯收有陳瑩穎的《上海小三線醫(yī)務工作者采訪日記選》，宣海霞的《為小三線治安工作研究打底色：我的上海大學保衛(wèi)處實習日記》，曹芯的《暑假四川小三線尋訪記》。因為本書篇幅有限，本輯就不再重復收錄。有興趣的讀者，可以按圖索驥，去尋找這些文章。

　　2013—2018年間，我為《口述上海：小三線建設》等五本有關小三線的書稿撰寫前言、序言和后記，這些書稿分別在上海和北京出版。為讀者檢索閱讀方便，我此次將它們收入書中，敬讀賜教。

　　2020年，因為年初爆發(fā)的新冠疫情，注定在人類歷史上是令人難忘的一年。按照常理，我們小三線建設的書齋學者，雖然親眼看見新冠橫行全球，但是感覺與它畢竟沒有直接的關系。但事實證明是有的。其中華中師范大學梅莉教授，成為這個故事的主角。這位梅教授1982年入學復旦大學歷史系讀本科，比我低一級。大學讀書期間我們沒見過。2018年經太原理工大學渠桂萍教授介紹，開始微信聯(lián)系。我邀請她參加2018年6月我們在江西南昌舉辦三線建設會議，她最后一分鐘微信電話回復身體欠佳不參加。2019年11月我抵達武漢訪學，聯(lián)系見面請教。她說身體欠佳天氣冷，不方便出門，但是她主動約稿我組織三線建設筆談文章一組，約定2020年5月交稿。2020年3月15日，她還和我微信聯(lián)系進一步確定組稿事宜。不料3月19日，在微信群里看到她突然去世的信息，我完全驚呆了。我雖然與她曾經同學，雖然是作者和編輯的關系，竟然沒有見過一面，只聽到過她的聲音。她約稿我三線建設文章，就是注意到我們的研究有價值�！度A中師范大學學報（人文社會科學版）》2021年第1期出版了由梅老師生前約稿由筆者主持的《多維視角下的三線建設研究（筆談）》四篇筆談文章。真是一位純凈的學者兼編輯。此時此刻，想起梅學妹，真是黯然神傷。

　　有神傷的事情，同時也有鼓舞人心的好事情。

　　李金龍先生是上海皖南貴池八五鋼廠的上海小三線二代，而且是一位事業(yè)有成的企業(yè)家。他創(chuàng)辦的上海業(yè)浩鋼鐵有限公司成立于1999年，秉持了上海八五鋼廠的產業(yè)，是國內長期致力于經營緊固件、紡織器材、汽車配件等行業(yè)用鋼材的公司之一。這個企業(yè)優(yōu)先服務有三線血統(tǒng)的企業(yè)，與東風汽車、寧鑫彈簧、貴繩、韶關鋼鐵等企業(yè)合作。公司本著“溝通、進步、發(fā)現(xiàn)、求知”的工作作風，高度重視公司的運營工作，以至高的信譽經營優(yōu)質產品，強化售前、售中、售后服務，贏得廣大客戶認可；以不斷提升服務質量，最大限度地滿足用戶需求和期望為己任，使公司在經營中得到穩(wěn)步的發(fā)展；以“好好學習，勇于擔當”為理念，建立一個高效、奮進的團隊，讓公司永葆競爭活力。

　　在事業(yè)有成之余，金龍兄對幼時在皖南貴池的生活，留有深刻而美好的回憶。出于一位成熟企業(yè)家的社會責任感，同時對父母輩參加上海小三線建設的感念之情，他多次慷慨地支持我的小三線建設研究工作。這次又承蒙他的慷慨，在此我深表感謝！

　　在本書的編纂過程中，得到上海大學出版社常務副總編輯傅玉芳老師全力以赴的幫助和支持，同時得到上海大學歷史系張程程、屈晨熙、王清華和趙宇清以及澎湃新聞黃芳、俞詩逸和王迪等友人的幫助，在此表示由衷的感謝。

　　本書的出版，得到2013年度國家社科基金重大項目“小三線建設資料的整理與研究”（批準項目號13&ZD097）和2017年度國家社科基金重大項目“三線建設工業(yè)遺產保護與創(chuàng)新利用的路徑研究”（17ZDA207）的資助，特此鳴謝。

　　徐有威

　　2021年2月22日 上海

　　本文系徐有威、陳東林主編：《小三線建設研究論叢》第六輯《三線建設研究者自述》（上海大學出版社2021年版）之后記。 作者徐有威為上海大學歷史系教授，2013年度國家社科基金重大項目“小三線建設資料的整理與研究”首席專家。